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90分钟问答环节,12个现场发问,兴业银行董事长吕家进、行长陈信健等高管逐个答疑,直面商场关心。
曩昔一年,该行完成运营收入2122.3亿元、归母净赢利772.1亿元,别离同比增加0.7%、0.1%,赢利增速回正。
“咱们将以本身确实定性来应对外部环境的不确定性,力求全年跑赢大市,持续走在股份行前列。”展望2025年,吕家进说。
依据组织,该行拟以每股1.06元(含税)进行2024年度赢利分配,现金分红份额接连15年进步,并初次打破30%。
到3月28日收盘,兴业银行年内股价累计上涨12.37%,居A股上市银行榜首。
市值办理要“表里兼修”年报发布当日,兴业银行审议经过市值办理制度,并发表估值进步方案。
商场对此广泛重视。2021年底至2024年底,该行股价累计上涨21.2%,本年以来跑赢同业,但间隔1倍PB仍有间隔。
“股价低点上升,得益于全行坚持战略定力、坚持扬长补短、有用应对危险应战、补齐数字化运营短板、施行人才强行战略。”吕家进深感“不容易”。
谈及下一阶段怎么做好估值修正、市值办理,他以“表里兼修”四个字总结。
其间,外部要“看大势”、增强决心。“银行是典型的顺周期职业。规划越大,与宏观经济的联络就越严密。”
吕家进以为,当时国内经济在转型开展中获得了活跃改变,各方决心明显增强,“做好市值办理的大环境有了”。
内部关键是“练内功”、增强实力。吕家进归结为四个方面:
一是,“让财物负债表更洁净、简略”。财物负债结构、客户结构、职业结构要做严重调整、活跃布局。
二是,进步危险办理的专业化。加强危险和事务的交融,“看得懂形式、管得住危险、做得来事务”。
三是,“抓机会、促开展”。活跃争取本钱计量高档法、AIC(金融财物投资公司)等方针落地。
四是,优化股权结构。加大中长时刻战略资金和同伴的引进,包含保险资金、社保资金、企业年金、ETF基金等。
“因势而为、顺势而为,做好银行估值,力求在周期的贝塔之外可以构成兴业银行本身的阿尔法。”吕家进说。
在回应“分红率进步”论题时,他表明,兴业银即将“坚持分红率稳步上升”作为一个重要的方针:一是加速事务转型,坚持较好的盈余水平,“先把蛋糕先做大”;二是坚决走轻财物、轻本钱开展路途,“腾出更多赢利分给股东”;三是平衡好本钱办理和事务开展的联系。
处理好“四个联系”面对“低利率、低息差、高危险”环境,调整、优化运营战略成为职业一致。
2024年,兴业银行提出推动开展形式、运营形式、财物战略“三个转向”。本年头,该行进一步提出要处理好挖潜与扩面、负债与财物、表外与表内、危险管控与短期逐利“四个联系”。
在成绩阐明会上,行长陈信健逐个论述:
一是,“与其在低效拓客上消耗许多资源,不如深耕存量客户获取增量效益”。
据内部测算,该行存量零售客户的赢利奉献是新客户的16倍,而获取一个新客户的本钱是运营一个存量客户的5倍。
“现在我行存量零售、企金客户中,长尾客户占比别离占比97%、76%,挖潜的空间非常大。”陈信健称。
二是,“与其纠结投进高危险财物、获取利差收益,不如下决心下降负债本钱,更好地投进低收益、稳收益的财物”。
也即,从“高收益、高危险”转向为“低资占、低危险”财物战略,建立负债立行的运营主基调,拓宽低本钱负债。
三是,“表内息差收窄,必须在表外事务上拓宽、寻觅更大的空间”。
尤其是,“大投行、大资管、大财富”的战略优势要持续发挥好。“咱们讲了十年,有成效,但还没有充分体现。”
据了解,上一年该行在总行建立财富与资管事务战略推动作业组;在总行同业金融部加挂财物办理部牌子,增设资管推动处;在部分分行建立财物办理部或财物办理科,加强资管队伍建设。
“旨在经过健全组织系统、查核引导,构成从客户需求到产品创设、产品财物运营、产品销售和办理的有用闭环,真正在表外打造一个兴业银行。”陈信健说。
四是,“宁可让利、不让危险”。“为了短期营收下沉危险,往往形成财物质量恶化,消耗更多危险本钱”。
陈信健表明,处理好“四个联系”,对推动该行全体运营质量的进步将起到重要作用,“往后的一段时刻内,咱们将坚持这一运营理念”。
息差方针“跑赢大市”根据“两低一高”运营环境,商场对息差走势、预期愈加重视。
2024年,兴业银行净息差1.82%,同比下降11个基点。“好于年头预期,处于同业较好水平。”陈信健称。
据了解,该即将负债稳增加、降本钱、优结构摆在本年作业的首要方位,管控全体息差。
兴业银行方案财政部总经理林舒表明,本年要点经过三方面作业下降负债本钱:
一是企金方面,持续推动‘织网工程’,进步企金客户的动户率,让客户多用产品;
二是零售方面,以代发、收单、方便付出和财富等种类为打破口,完成资金沉积;
三是金融商场方面,要把握好负债规划和久期布局的节奏。
经开始测算,本年该行存款付息率还有20个BP的下降空间。“考虑到财物收益、财物结构的改变,估计本年净息差持续下降10个BP。”
“本年1-2月,我行净息差同比下降8个BP。期望全年降幅跑赢大市。”林舒说。
谈及预算组织,林舒表明,本年兴业银行方案借款新增4000亿元,其间对公借款、零售借款别离为3000亿元、1000亿元。
其间,本年前两个月,该行借款增加1200亿元,以对公借款为主,“基本上在合意的增加范围内”。
他一起说到一处细项结构改变——个人住房借款同比新增80亿元,“表现出必定的耐性”。
值得一提的是,零售借款近年全体处于危险开释过程中,各行不良率遍及有所抬升。
“我行也面对必定压力。”兴业银行首席危险官赖富荣坦言。
对此,本年该行适度下降零售借款危险容忍度、完善危险办理机制、优化模型战略,以管控新增不良。一起,装备足够的财政资源,核销零售不良。
“整体来说,零售借款尽管这两年面对露出期,但整体危险咱们以为仍是比较可控的。”赖富荣称。
陈信健也泄漏,该即将零售事务作为一把手工程,现在大部分分行均由行长分担零售,处理了许多长时刻限制公私联动的机制性问题。
“经过这样一个组织,咱们有决心补上零售短板,经过三年时刻获得更好成效。”陈信健表明。
责编:罗晓霞
排版:刘珺宇
校正:刘星莹
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此前账上只剩几个月现金流的一些自动驾驭公司,在曩昔一年内拿到了至关重要的“续命钱”。有的公司乃至现已走向二级商场:4月,“全球自动驾驭榜首股”图森未来在纳斯达克上市,现在市值超越91亿美元;5月,智加科技宣告将在第三季度经过SPAC上市,预期市值约33亿美元;小马智行等公司也曾泄漏上市方案。
在华创本钱合伙人熊伟铭看来,一级商场现已很难给一些头部自动驾驭公司供给与他们估值相匹配的资金支撑,因而,上市成为必需。但滴滴上市出问题之后,与数据安全相关的企业赴美上市,开端受阻延迟。
作为国内最早布局自动驾驭的基金之一,华创本钱在2017年预备了1000多万美金的弹药,连续敲定三笔出资:L4级自动驾驭公司“文远知行”的Pre-A轮、重卡自动驾驭公司“智加科技”的Pre-A轮、激光雷达公司“图达通”(Innovusion)的种子轮。
熊伟铭告知36氪,他们从这些项目上现已赚到大约10倍的报答,但整体上仍低于开端的预期。
进展低于预期,不只是熊伟铭一个人的感触。2016年,以福特为代表的主机厂曾宣告,到2021年,他们将有数千台“彻底自动驾驭的轿车”在城市里供给网约车服务。但时刻真的到了2021年,咱们只能听到,福特又把这个方案推迟了5年。
最近,一位自动驾驭资深从业者对36氪慨叹:“假定把Robotaxi(自动驾驭出租车)当成是一个考试,咱们现在还在做榜首张卷子,卷子都还没翻页。你抵达结局之前必需求处理的问题,你现在或许都没看到。”
"本年曾经,除了百度以外,我国的大厂都没有自己做自动驾驭。大厂不进,大的本钱不进,方针也不会进,靠咱们这些VC能做什么?”熊伟铭表明,本年巨子纷繁造车,有期望提高整个职业的进展。
在36氪近来专访中,熊伟铭从一个前期出资人的视点,共享了他出资自动驾驭的初衷、曩昔4年对被投公司和自动驾驭职业的认知改变。
36氪:2017年,为什么决议出资自动驾驭公司?
熊伟铭:华创大约在2016-2017年根本构成AI这个出资主题。其时,咱们觉得这个范畴有三大时机:
榜首,“AI四小龙”做的安防商场。但咱们判别“四小龙”和海康威视根本会占领商场,没什么新时机留给前期公司。
第二,AI硬件底层的芯片。咱们2017年出资了深鉴科技,后来很快就发现各个大厂都相继进场,有的自己研制,比方百度自己做了AI芯片“昆仑”,有的出资草创公司,每笔出资能到三四亿美金,而咱们只能投三五百万美金,其实没有什么赢牌。但这个情况是动态改变的,出资时机也会呈现,比方上一年,咱们很偶然地碰上了壁仞科技,团队很好,出资条款也很fair,就投了他们的B轮,不然咱们现已把半导体的出资降到最低优先级了。
第三,自动驾驭。2016年前后,Waymo从Google独立出来,通用轿车收买了Cruise。就像班上一个跟你较劲的学霸,美国做了自动驾驭,我国必定有必要做,这是综合国力的竞赛。并且,我国和美国差不多在同一起跑线上,不像其他大部分职业,都是美国跑了几圈了,咱们才刚刚起来。所以,其时出资人都是很热心的,尽管不知道能不能落地、会怎样落地。
VC这个职业,咱们出资的时分,根本上很难知道结局会长成什么样。咱们仅有的价值便是“工业发明”。咱们参加发明一个工业,假如工业可以起来,那你可以跟着有盈利。假如碰到一个项目契合咱们的三个要求:技能驱动、面向未来、处理商业问题。咱们就应该去投。我去自动迎候技能危险,这样我才干赚到溢价。
我投的公司,在咱们出资的时分90%都没有收入,也没有商业模式,在他们的融资PPT上,咱们就只看两件事:榜首,团队;第二,曩昔做过什么,能不能把现在的产品做出来。
在自动驾驭赛道,我一开端想的便是,咱们能投多少是多少。这些公司融一轮就上亿美金,咱们跟不了几轮,咱们一上来其实就交枪了,所以有必要抛弃咱们的传统审美,纷歧定非要什么董事会座位,条件差不多,估值能承受,就行。2017年,咱们出资了智加科技、文远知行、图达通,之后就再也没出手,由于考虑到基金规划和职业情况,再投现已没有先机。
36氪:开端见到这几个公司创始人的时分,是什么形象?这些形象后来有改变吗?
熊伟铭:这些人都不是短线,都不是说“咱们赚一票赶忙撤”。
2016年11月,咱们去硅谷,很偶然地见到了文远知行现在的CEO韩旭,就聊了一聊。其时,无论是韩旭仍是其他自动驾驭公司创始人,我觉得他们都更多是博士、大学老师的风格,参加创业很激动。2018年2月,由于王劲脱离,CTO韩旭临危受命接收公司,他的耐性、领导力开端表现出来,包含对研制和产品的坚持、对融资进展的把控、把团队稳定住,把李岩、钟华、张力这些牛人很严密地团结起来。最近,他们收买了牧月科技,“老战友”杨庆雄回归,这些都让我觉得韩旭能容人。
和其他公司的科学家团队不太相同,智加科技的CEO刘万千和CTO郑皓都是“创业白叟”,对商业更了解,成功做过几家公司,有的被收买,有的上市了。咱们2017年在硅谷见到郑皓的时分,他对自动驾驭是十分激动的,他说他现在重新开端写代码了,一行一行都是他自己写的。他之前的公司卖给了yahoo,做自动驾驭更多是出于工程爱好。
36氪:看过其他自动驾驭公司吗?为什么没挑选它们?
熊伟铭:大部分情况下,咱们是在一家公司融资的头两轮进去,每笔出资大约三五百万美金,或许两三千万人民币,占股8%-20%不等,投前估值不超越5亿人民币,或许1亿美金。
咱们访问过许多自动驾驭公司,见地平线的时分,他们估值现已6亿美金了,见图森未来的时分,它们现已太贵了,估值差不多10亿美金。后来咱们就出资了相同做自动驾驭干线物流的智加科技,投前估值几千万美金。
36氪:2019年,本钱隆冬。文远知行CEO韩旭说,其时公司账上只剩下8个月的钱,直到2020年末,才拿到宇通的出资。那时分你焦虑吗?
熊伟铭:其时有焦虑,但现在不太着急了。文远的Robotaxi赛道很长。我说你们继续革命,假如想做坚持做运营,那是不是能在细分赛道找到一块净土。和宇通协作往后,文远本年有规划的收入都是来自Robobus(自动驾驭小巴),本来也没想到收入会从这儿出来。
2019年年末,智加也一度现金流比较严重。智加科技根本上也是上一年和亚马逊、一汽解放协作之后,商业化有了起色。智加现已说他们不做运营,在北美,首要就帮主机厂改车,产品形状我根本能看出来了,它未来是不是能自己办理一个满帮那样的自动驾驭车队,还欠好说。就算它不做那些事情、不讲那些商业模式的故事,我也知道它卖那些盒子是能收到钱的,我就觉得心里很结壮。
整体来看,2020年,自动驾驭公司为什么忽然火了、有钱了?由于美国本钱商场起来了。我国必定要把本钱商场搞起来,不然永久只能去追逐。
36氪:2019年年末,潍柴动力收买了智能驾驭草创公司清智科技;本年,文远知行收买了牧月科技,小米收买了DeepMotion。往后并购会频频发生吗?
熊伟铭:并购纷歧定是职业趋势,由于懂这个事务的主机厂都没钱,而有钱的大厂都喜爱去做电子烟等更简单的职业。大钱没进来,靠咱们这些VC能做什么?当然,最近国家连续出台许多方针,让许多简单做的职业都受到影响,往后咱们或许会像咱们相同,去冒技能危险,更多进入硬科技范畴。
36氪:本年,图森未来在纳斯达克上市,智加科技方案经过SPAC在纽交所上市,小马智行也方案上市。为什么都在本年上市?
熊伟铭:尽管自动驾驭公司现已融资许多,但考虑到自动驾驭需求处理的问题和想要完结的方针,我觉得本钱投入还不太够。美国的投入会多一点,但现在看起来也就谷歌投得起,主机厂或许都不见得投得起,所以必需求上市。
现在许多我国公司的美国上市被暂缓,假如去香港上市,优点是不必改VIE架构,但科创板也是一个很好的挑选,由于定位“前沿科技”,会有国家方针的歪斜,渐渐会享受到本钱上的一些盈利,并且,在境内上市,不必忧虑数据安全的问题。
36氪:四年曩昔,你对自动驾驭范畴三笔出资的账面报答满足吗?
熊伟铭:自动驾驭不是咱们出资报答最高的赛道。咱们在这个范畴赚得太少,但咱们冒的技能危险是挺大的。互联网企业,投100万美金,它们能发生1000万美金或许1亿美金的价值,但出资自动驾驭公司,把钱给团队,但团队没办法短时刻完结商业化,前期需求把钱用来买车,这个职业其实仍是一个重型制造业,不是互联网的规则。
2017年,咱们在文远知行估值2亿多美金的时分,出资了他们400万美金。本年5月,文远知行宣告完结数亿美元C轮融资,投后估值33亿美元。假如按这个估值算,咱们大约赚了10倍左右。咱们当然等待,假如最头部的Waymo有一天可以完结摩根士丹利评价的1750亿美金估值,那其他同行的估值是不是也能跟着涨一涨。
36氪:你们的LP(基金的首要出资方)是什么风格?对自动驾驭赛道有耐性吗?
熊伟铭:LP的耐性是有条件的,假如报答欠好,他们就不会投你下一支基金。所以我清晰便是说,我不乐意做时刻的朋友,我就想赶忙4年上市、百亿市值、10倍以上报答。你越做越觉得“时刻的朋友”不合理,我觉得咱们是不得已才变成了时刻的朋友。
快公司是个美德,不论各行各业,都要做快公司。在美国,除了亚马逊算一个慢公司,微软、苹果、eBay、yahoo都是快公司,但我国有谁?拼多多、分众传媒……少得不得了。假如你不是“快公司”,意味着你汲取势能的才能很弱、你没有构成职业 leadership(领导力)、资源没有向你集合,这是个很要命的问题。
36氪:2017年之后你们都没有再出资自动驾驭。那你这几年重视什么新赛道?
熊伟铭:我这两年的出资要点都在创新药和医疗器械,医疗的出资报答是超出我预期的。这个职业本来的出资人都比较传统、不太乐意冒危险,但咱们这帮人冲进去,便是去冒险的。咱们自动驾驭也敢投、火箭也敢投,创新药的危险不比这两个职业高,做一期临床也就1000万美金左右,比较互联网公司百团大战烧过的钱,这是很少的一笔资金了,但一旦搞定了,或许癌症就处理了、许多慢性病也处理了。
(编者注:熊伟铭在医疗和商业航天等范畴出资了深鉴科技(赛灵思 NASDAQ: XLNX 收买)、Nreal、爱笔智能、蓝箭航天、华科精准、新格元、福贝生物、璧辰医药、应世生物等项目。)
36氪:自动驾驭和芯片、医药、商业航天职业,有什么共性吗?
熊伟铭:这些都是长线出资的职业,都在industry shapping(职业刻画)的前期阶段,但医药和航天毕竟是传统职业,有经历堆集。新药研制怎样做一期、二期、怎样做BD,流程很清楚,人才池也有;芯片研制,也都是本来工业里的人来做,那些老爷爷们都做一辈子了;但自动驾驭是一个簇新的范畴,工程师自身就稀缺,做商业运营的人更是没有,整套流程也没有太多的规则和资源可用,这是他们遇到的比较大的应战。
自动驾驭上路跑,至少要200亿人民币左右,真的需求很多的钱。搞游戏的、搞比特币的,我就说你们挣钱太简单了,你要么去搞创新药,要么去搞半导体,要么去搞自动驾驭,要么把火箭送上天。你应该去搞点这些事。
让一部分人先看到未来
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