比稀土更稀缺，我国储量只够才5年，美国捂盘不挖掘却割我国韭菜
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尽管印度水兵无论是规划巨细仍是舰艇功能，都远无法与我国比较，但印军高层一向有种迷之自傲，那便是印度在航母范畴比较我国具有“传统优势”——由于印度是二战后最早具有航母的亚洲国家。
1961年，印度从英国收购的二手轻型航母“大力神”号通过现代化改装后，更名为“维克兰特”号并参加印度水兵，成为印度的首艘航母。它在1971年印巴抵触期间发挥了要害作用，累计出动逾越4000架次舰载机对东巴基斯坦的海港及军事基地施行进犯和封闭。
1987年印度又收购了英国退役的“竞技神”号轻型航母并更名为“维拉特”号，该航母一向到2017年才宣告退役。
因而印度水兵高层人士一向以为，印度有着丰厚的航母运用阅历，并有着实战阅历，因而这些优势是我国水兵在短期内无法补偿的。
话尽管这样说，但眼看着我国水兵好像变魔术相同地接连执役了数量越来越多、功能越来越先进的现代航母，印度水兵也坐不住了。依照辛格的说法，未来印度水兵不会只制作三艘航母——“咱们不会就此停步。咱们将再制作第五、第六艘乃至更多。”
明显，印度这是患上了“我国行，所以我也行”妄想症的典型体现。其他不说，看看我国航母的制作进程，再比照一下印度航母的惨痛阅历，就知道两边距离有多大了。
我国首艘航母辽宁舰是来自乌克兰的原苏联“瓦良格”号航母，抵达我国时仅仅半成品，并且大部分设备都年久失修。即便如此，依照西方的说法，它从2005年开端开工改建，2011年就出海海试了。
印度最早取得的两艘航母都是从英国取得的现成二手货，相关改装由英国方面完结，并且早已通过期，没有比照的价值。
印度水兵现役的“超日王”号是改装自俄罗斯“基辅”级航母“戈尔什科夫”号，其时这艘航母因事端受损，缺少资金的俄水兵无力修理，最总算2004年将其转售给印度，并许诺进行全面创新改装，开端估计在2009年左右交给。
这个决议就暴露出印度水兵缺少阅历——从传统的苏联载机巡洋舰改装为滑跃式航母，如此严峻的航母改装工程到底有多大的技能难度，印度方面彻底没有底。成果几经折腾，这艘航母一向拖到2012年才交给，比辽宁舰的改装时刻还长。
假如比照中印的首艘国产航母，技能距离就更大了。我国首艘国产航母山东舰排水量约6.5万吨，首要设备均为国产，比较辽宁舰还进行了许多部分调整，2013年开工，2017年就下水、2018年海试，进展之快就连西方水兵也感到吃惊。
印度这又是中了“我国行，我也行”的毒……
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我国五矿化工进出口商会新闻发言人表明，我国五矿化工进出口商会激烈对立美国以“对等”为由再次单方面加征进口关税的行为。美方这一做法严峻违背世贸组织规矩，严峻危害世贸组织成员合理合法权益，严峻破坏以规矩为根底的多边交易体系和国际经贸次序，将对中美正常经贸协作形本钱质性伤害。
“此次叠加征收关税，将进一步添加企业本钱，推高美国进口商的进口本钱和顾客的消费本钱，加重美国国内通胀，进步美国经济衰退的或许。交易战没有赢家，多次加征关税对美国经济开展有百害而无一利，无法处理美国的本身问题。”该发言人表明，五矿商会坚决支撑我国政府采纳全部必要的经济反制办法，并激烈呼吁，美国政府当即撤销单边加征关税办法。中美业界应加强互利协作，相向而行，深化工业链供给链协作，一起保护健康可继续的全球交易次序。
我国出口美国的石化产品以塑料、橡胶、有机化学品为主，“对等关税”导致我国相关化工产品在美国商场的价格优势大幅削弱。我国橡胶工业协会会长徐文英承受《我国化工报》记者采访时表明，美国添加关税将极大添加我国橡胶制品出口美国的难度，根本上很难再出口。以轮胎企业为例，不少轮胎企业挑选在东南亚建厂的方法将产品出口至美国，但是东南亚也是此次美国关税方针的重灾区，阻断了我国轮胎企业的“另辟蹊径”。徐文英以为，要经过影响国内需求、扩展国内商场，来补偿失掉的国外商场。
“面临严峻考验，我国轮胎职业要进一步加大根底研究力度，缩小与世界先进水平的距离；要坚持立异开展，加强新技能研制，并在全工业链推广应用；要注重AI技能在轮胎研制、出产制作、物流运转和途径营销等方面的赋能效果，沿着绿色、安定、可继续方向开展。”我国橡胶工业协会副秘书长兼轮胎分会秘书长史一锋说。
我国塑料加工工业协会相关负责人表明，我国塑料产品受美国关税新政影响较大。据海关统计数据显现，2024年，我国进口美国塑料及其制品总额80.7亿美元，出口美国塑料及其制品总额236.7亿美元。美国加征关税方针对我国以及亚洲地区国家影响尤为显着，若将此前对我国征收的20%关税核算在内，部分我国产品的实践税率或许高达54%，这一数字远超商场预期，将大幅削弱我国塑料制品在美商场的价格优势，对我国塑料制品的出口竞争力构成显着冲击。
陕西延伸榆林动力化工有限公司有关负责人表明，美国加征关税将直接将导致我国的聚烯烃产品出口量削减，但我国粒料的出口量较少，直接影响较为有限。塑料制品出口会遭到很大影响，然后逐渐影响聚烯烃上游工业链及原资料，扰动国内聚烯烃商场。我国提出的反制办法则会下降美国高端聚烯烃产品的出口，国内进口丙烷脱氢制聚丙烯(PDH/PP)项目估计会遭到较大影响。
捷诚动力首席剖析师闫建涛以为，中美加征“对等关税”对动力化工产品的影响较大。从2017年至2024年我国从美国进口产品改变来剖析，进口量和进口额双增的动力化工产品包含原油以及液化丙烷、乙烷、乙二醇、聚乙烯等化工质料。从我国自美国进口占比我国总进口量来看，占比较高的产品包含乙烷、对苯二甲酸盐、丙烷、LPG。特别是乙烷，我国简直彻底依靠于美国供给，若美国约束出口乙烷，将直接冲击我国乙烯工业链。
闫建涛主张，我国企业要经过供给链转移、签署长时间合同、扩张我国本乡产能、寻觅代替产品、提高我国自给率、请求豁免等方法应对应战；二是建立相关产品战略储藏，开发代替质料技能道路，促进要害依靠品进口多元化，建立要点资料技能攻关专项和完善动力化工品期货对冲东西。
郑州大有燃气有限公司商场部司理孟建杰表明，我国对美液化天然气(LNG)加征“对等关税”对LNG工业的影响首要体现在三方面。一是进口本钱显着添加。加征关税后，美国LNG在我国商场的价格大幅上升，进口LNG企业的赢利空间将进一步被紧缩。二是进口量进一步下降。美国LNG在我国商场的竞争力将大幅下滑，我国企业会削减从美国进口LNG，乃至根本没有了从美国进口LNG的或许性。三是商场格式有所调整。我国或许会添加从俄罗斯、中东等地的LNG进口，国内自产LNG的产值也会快速提高，以满意国内需求。
“不过，因为我国自美国进口LNG规划不大，且我国采纳了多元化动力进口战略，以及国产气和进口管道气也在不断开展，所以此次加征关税短期内对我国LNG全体供给的影响相对有限。国内LNG企业要及时重视国际商场及下流需求的改变，当令调整开工率和库存状况，躲避危险，掌握机会。”孟建杰说。
隆众资讯工业气体商场剖析师陈玉凯介绍说，我国从美国进口的气体首要包含氦气和一些特种气体。在氦气范畴，近年来我国企业通力协作已经在供给链的完整性和可控性上有了长足进步，我国从美国进口氦气占总进口量的比值已由2020年的约15.8%降至现在的约4.3%，进口企业比较固定，所以加征关税对我国氦气商场的直接影响比较有限。
厦门大学我国动力方针研究院院长林伯强告知记者，中美对等加征关税真施行行的话，对美国乃至是全球都会发生很大影响。而我国的工业链比较齐备，产品自给能力强，对外依存度较低，在全球范围内，我国部分石化工业链受该事情影响相对较小。
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