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美国总统特朗普(图源:央视新闻)
据财联社报导,面对25%的轿车关税,一切轿车制造商都在“叫苦连天”。对此,特朗普周一表明,他正在考虑“某种关税豁免”,以减轻轿车公司重新配置供应链的压力,这是他对关税方针的最新或许调整。
他表明,他正在研讨豁免进口轿车和零部件关税的或许性,以便让轿车公司有更多时刻在美国树立出产基地。
特朗普在椭圆形办公室被问及“短期”关税豁免时说:“我正在考虑一些办法来协助一些轿车公司,它们正在转向运用加拿大、墨西哥等地出产的零部件。他们需求一点时刻。由于他们要在这儿(美国)出产。但他们需求一点时刻。所以我说的便是这样的工作。”
此前,特朗普对轿车加征了25%关税,而5月3日开端,针对轿车零部件的25%进口关税也将收效,现在美国轿车制造商正在为此焦灼预备。
一位轿车职业高管将特朗普的最新言辞描绘为“供认轿车职业正面对窘境”。还有评论称,特朗普的最新表态或许让美国轿车制造商松一口气,但一起也增添了更多不确定性。
美国联邦最高法院外景(图源:新华社)
特朗普再三辩称,他的意图是:运用关税将迫使企业将出产转移到美国,从而提振工作和经济。但专家,乃至一些共和党人都正告说,这项方针将导致顾客的价格飙升。
此前有剖析人士猜测,新关税将推高美国新车和二手车的价格。商场预估美国国产轿车价格的涨幅约为3000美元,而进口车型则远超10000美元。
14日,五家美国小企业对特朗普建议团体申述,企图阻挠他最近几周对外国进口征收的新关税。诉状称,特朗普过错地宣称美国与其他国家的贸易逆差构成紧迫状态,不合法夺取了国会征收关税的权利。
“国会没有颁发总统任何这样的权利,”诉讼称,“总统的法则征引的《世界紧迫经济权利法》(IEEPA)并未授权总统单方面在全球范围内全面征收关税。”“他所谓的紧迫情况是他自己幻想出来的:持续了几十年而没有形成经济危害的贸易逆差不是紧迫情况……这些贸易逆差也不构成‘不同寻常和非同小可的要挟’。”
自在司法中心指出,特朗普政府乃至对与美国没有贸易逆差的国家征收关税,“进一步削弱了政府行为的正当性”。
美国总统特朗普(图源:央视新闻)
在最新采访中,有记者问道“苹果产品是否有或许取得豁免”,特朗普没有具体阐明,但他持续为自己改动关税声明辩解,称这是一种灵敏性的体现。
他说:“看,我是一个十分灵敏的人。我不会改动主见,但我很灵敏。你有必要这样做。你不能盯着一堵墙,有时你有必要绕过它,从它下面或上面走。”
“或许会有工作产生。我和蒂姆·库克谈过;我最近协助了蒂姆·库克,以及整个公司。我不想损伤任何人。”他弥补说。
不过,特朗普在关税问题上的“朝令夕改”已是人尽皆知的。在对通讯设备(智能手机)、计算机、半导体设备、集成电路器材等产品的关税进行豁免后,特朗普曾出头澄清道:这只是为了后续征收半导体职业税。他指出,他将很快宣告对半导体征收关税,不过一起暗示,某些产品或许会有破例。周一,特朗普还表明,他估计在不太悠远的未来对进口药品加征关税。
极目新闻归纳财联社、央视新闻、我国经济网
(来历:极目新闻)
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连日以来,美国总统特朗普在关税问题上的“朝令夕改”引发许多美国民众不满,从全球加征关税,到暂停90天,再到对通讯设备等产品豁免,现在,特朗普又称考虑要豁免进口轿车和零部件的关税。美国总统特朗普(图源:...
近来,达达集团(NASDAQ: DADA)与京东集团到达私有化买卖的终究协议。上市五年的达达,估计在2025年第三季度完结私有化。
京东集团组成的买方团将以每股美国存托股(ADS) 2.0美元(或每股普通股0.5美元)现金的价格收买达达集团一切已发行的普通股。到2024年年末,京东已持有达达约63%的股份,收买剩下约37%的流通股,所需求的总本钱约2亿美元 。买卖完结后,达达将从纳斯达克退市,成为京东系统内的非上市公司。
五年前达达集团上市敲钟之时,股票发行价为16美元/股,上市当年股价曾冲上61.27美元/股的高点。现在京东对达达私有化的价格约为上市发行价的12.5%。
五年前,达达上市之时,在敲钟典礼现场,达达创始人、时任CEO的蒯佳祺在承受《我国运营报》记者采访时回应与大股东京东之间的联系,他曾表明:“京东在达达收入中的占比正在十分快地下降。”
但跟着京东对即时零售战略的调整,京东逐步加强对达达的操控,乃至蒯佳祺也在2022年8月正式离开了他创建的达达,由京东集团遴派的人员接管了他的方位。
本年开年,京东正式推出京东外卖,持续在即时零售范畴加码。4月10日,京东宣告京东外卖百亿补助正式上线,一年投入超100亿元。在此布景下,达达正在成为京东当下事务布局的重要一环。
达达五年成绩单
间隔2020年达达在纳斯达克上市行将年满五年。其时由于新冠疫情的原因,达达集团高管团队没有一人现身纳斯达克敲钟,而是在上海地标、我国榜首楼房——上海中心大厦进行了一场特别的云敲钟典礼。
其时的招股书显现,2017年—2019年达达的营收别离为12.18亿元、19.22亿元和31亿元,2018年和2019年收入同比增速别离到达57.81%和61.27%。
尽管达达集团2017年—2019年的净亏本别离为14.49亿元、18.78亿元、16.7亿元,三年累计亏本达50亿元。
但蒯佳祺以为达达盈余是可期的,并且“投资人都十分热心”,蒯佳祺曾这样对记者表明。其时,达达集团发行规划由之前发布的1650万ADS增发至2000万ADS,每股美国存托股代表4股普通股。
达达上市首日,股价报收于15.99美元/股,微跌0.06%,总市值约34.97亿美元。不过在随后的几个月,达达股价不断上涨,乃至一度攀升到61.27美元/股的高点,较上市发行价上涨了240%。
但随后达达股价不断震动下行,在曩昔四年间,达达股价逐步下滑到1美元—2美元/股,较股价高点简直跌去了九成。
从收入状况来看,在上市的五年时刻,达达的营收完成了大幅的攀升。财报显现2020年—2024年达达营收别离为57.40亿元、68.66元、93.68亿元、105.10亿元和96.64亿元。
能够看到,在2023年达达的收入打破了百亿元大关,但在2024年却呈现了回落。更为重要的是,达达的盈余状况在上市后并没有像蒯佳祺所说的“未来可期”,乃至是一向没有得到有用改进。2020年—2024年达达的净亏本别离为17.05亿元、24.71亿元、20.08亿元、19.58亿元、20.39亿元,五年净亏本算计到达101.81亿元。
京东对达达私有化的买卖价格为每股美国存托股2.0美元,该价格对应达达全体估值约5.2亿美元 ,较达达上市时的约35亿美元跌落超越多半。
快递物流专家、贯铄本钱CEO赵小敏对记者表明,达达私有化估值和上市时市值有十分大的缩水,一个方面是达达上市以来,收入和赢利目标严峻不及预期,别的,原创始人的退出对股价也有影响。“加上达达现已全面京东化,假如没有大的打破,作为一个独立上市公司存在的含义现已不大。”
此外,在2024年1月,达达还公告发表了公司内部检查发现的财政造假状况,也造成了股价的大幅跌落。
京东对即时零售的情绪改动
京东和达达的牵手能够追溯到2016年。当年京东将旗下的即时零售渠道“京东到家”与达达物流合并为“达达—京东到家”,也便是后来的达达集团。京东以京东到家财物、事务资源及2亿美元现金交换达达集团47.4%股权。达达依托京东的商超资源快速扩张,掩盖产品品类从外卖扩展至生鲜、医药等。依据记者此前了解到的状况,京东到家的实践事务大部分交给达达处理。
乃至在2020年达达上市时,蒯佳祺对记者表明:“京东奉献收入的绝对值在添加,可是份额在下降。”他着重强调达达集团收入的多元化开展战略。
其时的招股书显现,2017年、2018年、2019年和2020年前三个月期间,由京东带来的收入在达达集团总收入中的占比别离是56.7%、49.1%、50.5%和37.8%。
但从2022年开端,京东从头注重即时零售事务的开展,并把即时零售事务作为京东集团的要点战略之一,逐步加大在即时零售上的资源投入,以及加强对达达集团的操控度。
2021 年 3 月,京东以 8 亿美元认购达达新发行的普通股,持股份额到达 51%。2022年2月,达达又向京东发行了必定数量的普通股,交换京东5.4亿美元现金和部分战略资源,京东持股达达的份额增至52%,京东成为达达集团的控股股东,不久后创始人蒯佳祺则在2022年8月正式离开了达达。
2024年9月,京东再度收买了达达第二大股东沃尔玛持有的达达股份。买卖完结后,京东持有达达股份增至63.2%。
“与达达的联系,是跟着京东的战略调整而改动。私有化达达后,会将达达的财物从头配置,加强特定事务。”香颂本钱董事沈萌对记者指出,达达现在运营体现并不杰出,竞赛优势也越来越较弱,持续独立作为上市公司的价值变低。私有化后,达达将被和京东的其他事务深度整合,在更大的本钱结构中存在,不必定会直接担负债款。
电商分析师、海豚智库创始人李成东以为,作为上市公司,需向投资者和股东定时发表季度财政报告,这不只会发生较高的信息发表本钱,还需满意更严厉的监管要求。“此类合规性责任或许导致公司运营重心倾向短期成绩导向,从而对长时间事务开展战略的施行发生必定影响。”
加码即时零售的AB面
本年,京东整合在即时零售范畴的资源,加码在外卖商场的投入,无疑会进一步影响达达的财政状况。
蒯佳祺曾指出,达达集团盈余可期的重要原因之一是本钱的下降,最重要的本钱下降便是骑手的本钱,“技能的立异使得整个渠道的运营功率也比较高,然后使得咱们的整个配送本钱在稳步下降”。
但京东为了翻开外卖商场,招引骑手的一大法宝是为全职骑手全面担负五险一金的费用。
“在当时和往后的一段时刻内,京东外卖跟饿了么、美团还不在同一个级别上,但现在将五险一金作为以小广博的一个途径,在曩昔一个多月的时刻内,京东外卖赢得了许多的加分,商家、骑手进驻状况和口碑比商场预期的好。”赵小敏对记者表明,在现有的体量下,2025年京东外卖的全体开展,或许会超出商场预期。
为骑手交纳五险一金的行为一方面能为京东外卖取得商场份额,一起也会进一步进步京东在骑手本钱上的开支,从而影响财政体现。
但李成东以为,在外卖商场,靠“烧钱”的方法,京东外卖很难在短期内改动美团的优势位置,打破美团和饿了么的双寡头格式,“由于用户现已形成了途径依靠”。
从中长时间本钱方向的操作来看,赵小敏对记者说道:“达达私有化之后,京东能够将京东零售、京东物流等事务系统对达达进行全面赋能,未来的达达或许会以京东秒送或许其他的名义从头本钱化。”
本报记者 李静 北京报导近来,达达集团(NASDAQ: DADA)与京东集团到达私有化买卖的终究协议。上市五年的达达,估计在2025年第三季度完结私有化。京东集团组成的买方团将以每股美国存托股(ADS...
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不同于从前高调宣扬“新年快递不打烊”,本年各大快递企业都默契地不提“不打烊”标语。有快递企业人员泄漏,这与邮管局上一年下半年以来“反内卷”的定调有关,在1月8日的2025年全国邮政工作会议上,亦再次说到了要对立“内卷式”竞赛。
但是,“新年不打烊”早已成为全快递职业的常规,各家快递企业也默许本年新年将不断运,表态“全力保证假日快件收发需求”“新年也送货”。一家大型物流公司亦发表,新年期间将有数十万物流一线职工或在仓内仓外繁忙,或在街头巷尾奔波。
怎么留住返乡的快递员,是快递企业及网点老板们每年新年前最苦恼的工作。而本年,这仍是一个扎手的难题。
节前快递量飙涨,网点暂时增人手
又是一年“新年不打烊”时。
自2021年各地倡议就地新年起,“新年不打烊”逐步成为快递业的常态,除前期的顺丰、京东物流外,三通一达等加盟制公司也纷繁参加。
职业竞赛更加剧烈,加之对电商高度依靠,快递企业在新年这个比拼节点不敢松懈。1月以来,淘宝、拼多多、抖音、京东等各大电商渠道相继敞开“年货节”大促,并宣告“正常发货”“物流不打烊”等,以捉住顾客年货收购需求。
快递单量也跟着年货节促销水涨船高。“还有十天过节,我每天的派件量还在600件左右,而且仍在蹭蹭上涨。”安徽一名灵通系快递员告知年代财经,同行们都在慨叹本年是年前货量最多的一年,“都快赶上双十一了,晚上八点多还在送快递。”一名在快递驿站拣件的工作人员也告知年代财经,最近入库量比平常添加了40%,协作的快递员也都表明比上一年忙。
相关数据也表现了一线快递从业者的感知。1月17日,国家邮政局发表,进入2025年以来,全国快递事务处于高位工作状况,特别是1月14日春运发动后,年货寄递需求攀升,推进快递事务量继续走高。春运前三天(1月14日—16日),全国日均快递事务量超6.7亿件,较2024年阴历同期添加超29%。
能够比照的是,上一年“双十一”大促期间(10月21日至11月10日),全国快递日均事务量超5.5亿。
为了平衡运营、人力等本钱,快递企业在新年期间进行了必定的调价。日前,顺丰快递发布告知称,新年假日期间,顺丰将对寄递服务加收每票0.1—1.2元/kg的资源调理费。
另据年代财经了解,某加盟制快递企业广州区域在新年保证期间,对渠道客户快件分量1kg以内上调不超越1.5元/单,1kg以上的续重涨幅不超越0.3元/kg,非渠道客户则在上述现有规范基础上添加1元/单。
由于不少快递员挑选返乡,新年往往也是快递用工最严重的时分,快递网络能否顺利工作,检测着网点老板的人员调理才干。
“比双11还猛,日均出港量比平常多出6-7万。”李双华是极兔广州新塘镇网点加盟商之一,该镇分设 4个网点以便利派件,收派规模掩盖全镇,近期快递货量的添加也让其感到少许意外。
为了应对年货节及新年期间的寄递需求,李双华与5家人力资源公司协作,以提早准备人员。1月以来,该网点已比平常添加了超60个暂时工,包含分拣、揽收、快递员、客服等工种。
李双华称,在寻求快递员个人留岗志愿后,现在来看整个新年期间估计网点快递员留岗约七八十人,整个网点留岗人数约为平常人数的50%左右。
数倍派费留人,快递员称鼓励力度缩水
对简直全年无休的快递员来说,想要留住他们并不简单。快递企业及网点们也敞开了“留人大战”。
据年代财经了解,各家快递企业通常会以派费补助、加班费、保底收入、添加调休等方法来鼓励留岗人员。中通快递方面称,新年期间将经过优化服务查核、给予派费补助、设置奖赏方针和轮休保证等办法,保证新年在岗职工权益;菜鸟方面则表明,留守值勤快递员揽派收入能够到达日常三倍。
以上海一菜鸟速递网点为例,新年期间一线快递员每天有将近300元的保底收入,一同派费提成翻倍。据该网点负责人预估,快递员在新年10天假日内可拿到4000多至5000多元的薪资,当月收入可过万。
“归纳下来快递员一天收入可达四五百元。”为给一线人员供给鼓励方针和福利保证,李双华方案大幅进步快递员在新年期间的计提,如平常每票派费为1块多,新年期间则可达每票3-5块。
李双华告知年代财经,依照从前状况,新年期间每个快递员一天至少要派一两百票,加上新年额定补助,收入将比平常上涨。而李双华自己也计划据守网点,与团队一同吃年夜饭,比及元宵前后网点运作安稳后才返乡。
但即使涨薪招人,部分网点的招工、留人状况仍不达观。
一名浙江加盟制网点快递员称,本年新年其地点网点的留守福利“还不错”,每天均有超200元的红包,一同派费另算;但现在仅有3名快递员挑选留下来,一同年前还有几位快递员离任,网点人手压力比较大。
张亮入行多年,其亦发现这几年自愿留下来的快递员已越来越少,年前辞去职务的职工也不在少数。究其原因,张亮认为是快递职业竞赛一年比一年剧烈,派费不断下降,让网点以及快递员都觉得“越干越没劲”,“网点的压力其实就在于派费,派费降几毛钱,一个月十几万就没了。”
曩昔一年,多家快递公司单票收入处于继续下滑的趋势。2024年12月,四家A股快递公司顺丰控股、圆通速递、韵达股份及申通快递的单票收入均同比下滑在5%以上,其间韵达、顺丰跌超9%。华创证券此前研报中也指出,1-11月快递职业票均价格为8.05元,同比下降12.2%。
派费的下滑左右着快递员新年留岗的志愿,有快递员就说到,新年期间派费即使翻了几倍也难有较高收入。四川某顺丰网点快递员李坤便决议本年不申请留岗。其泄漏,前期新年期间的薪酬由派费+补助构成,岁除到初三是日常7倍的派费、初四到初七是日常5倍的派费,巅峰时期乃至能拿到挨近万元,但近几年新年留岗期间的补助力度越来越小。
依据最近下发的告知,李坤地点网点在岁除到初三期间是5倍计提、初四到初七是3倍计提,且月结的电商客户件不算,只要散单客户才干计入补助规模。
为了鼓励快递员新年到岗,部分网点乃至提出将报销快递员返岗车费,进一步折射出现在快递网点的新年缺工难题。
年代财经获取的一份浙江东阳某灵通系快递网点新年告知显现,网点将依据快递员返岗时刻来进行奖赏,如新年期间均在岗将奖赏1500元,大年初三、初四、初五、初六返岗则将顺次奖赏800元、600元、400元、200元;一同针对外地职工返岗还有车费补助,如1月21日后回乡、2月2日(初五)前返岗将报销来回路费,并依据回乡、返岗时刻逐次递减,若1月21日前回乡、2月2日后返岗则路费自理。
“我现在更忧虑的是年后的到岗率。”张亮说。
(以上受访者张亮、李坤为化名)
本文源自:年代财经
作者:林心林
“新年不断招!福利丰盛!免费供给车辆!”从上一年12月开端,湖南快递网点加盟商张亮已接连一个月发布招工信息,招人成为了这位加盟商节前的重要任务。不同于从前高调宣扬“新年快递不打烊”,本年各大快递企业都...